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杭州这几条公交线路让你的出行体验大不同

by DTWisdom



制图 田兰芳


记者 毛雨佳 通讯员 黄佳琪

刚刚过去的这个周日,杭州女孩小方和男友驾车来到梅家坞,将私家车停在了梅家坞停车场后,选择徒步登山,感受冬日里的茶山风光。按以往的习惯,他们原本准备在龙井村打车回停车场,但这次小方发现沿途新开了一条508H公交线路,只需十几分钟,便捷舒适的小巴就能将他们送回到原点。

与此同时,来自衢州的游客庄先生带着父母游览了灵隐寺,下一站计划去西溪“打卡”。他提前查询了出行攻略,在灵隐公交车站搭乘上278路公交,中途无须换乘,40分钟左右就顺利抵达了西溪湿地北门,“这一趟出行不仅省心还很便宜,我父母都很满意!”

公交线网布局的细微改变,给市民游客的出行带来了大不同的体验。去年9月以来,杭州公交集团逐步在西湖景区内、西湖景区与西溪景区之间构建起了一张一体化、全覆盖的“三环三线”公交线路网络,让每一个乘客都真切感受到了西湖西溪景区一体化带来的获得感。

“三环”内联 体验美好幽静的慢生活

去年10月29日,西湖西溪一体化保护提升推进大会召开,会上发布的五项惠民举措和六大文化项目,让市民游客充满期待。为了加速西湖西溪景区公交一体化的逐步融合,西湖西溪景区“三环三线”的概念也被首次提出。

“三环”是指507H、508H、509H路3条线路。其中,507H路为西湖内环线,顺时针绕西湖一圈;508H路为西湖外环线,主要串联西湖外围的龙井、灵隐、天竺、梅家坞、云栖、九溪6大景区;509H路为西溪湿地环线,连接周家村、龙舌嘴、洪园、文二西路、西溪天堂等多个西溪入口。

最早开通的508H路,也是杭州公交利用大数据优化公共出行的一次探索,因此也被称为“龙井数字专线”。和行驶在杭城街头的常规公交不同,由于龙井村景区道路狭窄,线路采取小巧便捷的6米级电动巴士,并推出“P+B”接驳模式,即“停车场+公交车”,途经外鸡笼山、飞来峰等8个停车场,游客将私家车停到各个停车场后,下车步行一小段距离,便可在公交车站坐上公交,缓解了景区乱停车问题,实现“还景于民”。

杭州公交集团还分析了508H路在不同时段、不同天气情况下的客流数据,优化班次密度、站点设置、首末班时间几项运营指标,通过电子站牌公布下一班车的到站时间,并在车内设置了兼具“到站提示器”“电子站牌”“数字导乘员”为一身的多媒体液晶显示屏,实现“还时于民”。

同时,508H路还连接了九溪十八涧的两端,免去了游客徒步到达十八涧的一端后需原路返回或打车返回的弊端,实现了“还路于民”。

种种智慧手段集于一身,让508H路吸引了很多像小方一样的年轻乘客:“它真的颠覆了很多人以前对公交车拥挤、不方便的看法。你瞧,座位旁边还配备了USB接口可以充电,这些小细节都让乘客觉得很暖心!”

另一条509H路为西溪景区环线,途经西溪景区所有停车场入口和停车场。以往不少游客从其中一个进口进入西溪游览后,得从另一个出口出景区,他们想要回到进口,路程非常长,十分麻烦。509H路的开通,很好地解决了这一“痛点”,游客无论从哪个出口出景区,只需乘坐509H路,都可再次返回。

“三线”外畅 绿色通行更加舒心

277路、278路和279H路构成了连接西溪景区和西湖景区的“三线”。

由西溪湿地龙舌嘴至西湖六公园的277路“爱双西”线,是首条串联西湖、西溪两地的特色旅游线路。它不仅沿途经过岳坟、断桥、北山街、孩儿巷等城市重要地标,还串联起了集聚杭城人文意蕴的中国湿地博物馆、浙江大学玉泉校区等景点,是一条具有杭州特色的旅游公交线。

278路串联了西溪湿地、青芝坞、杭州植物园、双峰插云、灵隐等知名景区,线路起点设在西溪湿地北门(即文二西路出入口西侧的停车场内),终点位于灵隐公交站。线路刚开通没多久正值今年元旦小长假,1月1日当天,司机陆师傅就感受到了乘客的热情:“一大早,沿途皇朝花园西、莲花街古墩路口、古墩路平安桥每个站都有不少人上车,到了古荡站,一下子上来十多个乘客,把小车装得满满当当。从中午开始,不少游客游览完了灵隐就搭车去植物园或西溪湿地。平时呀,只要天气好,客流就不少!”

279H路将西溪湿地、茅乡水情、三台云水、花港观鱼、杭州动物园、玉皇飞云、丝绸博物馆等景点连接在一起,填补了景区西北部与南线之间的公交空白,也是留下街道第一条连接西湖景区的公交线路。同时,该线还途经西山森林公园石人坞入口、法华寺入口及北高峰、普福岭、吉庆山、三台山、九曜山、玉皇山、将台山、凤凰山等多座西湖群山登山入口,可谓是“绿水青山连一线”。

“三环”与“三线”点面结合、环环相扣,进一步落实“山水相融、湖城合璧、拥江枕河、人水相亲”的发展理念。随着双西“合璧”,不仅景区呈现出了全新的风貌,也真真切切改变了人们的出行。

值得一提的是,508H、509H路都有连接停车场的功能,279H、508H、509H路则都有连接不同景区入口和上山路径的功能,无形中减少了私家车进入西湖西溪景区,同景区多入口的串联,也一定程度减少了游客从甲入口返回乙入口需打车的弊端。按每辆小客车乘坐两人计算,“三环三线”每日为西湖西溪景区减少机动车发生量1777辆次。


来源:杭州日报

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