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分享:《出行即服务(MaaS)概论》出版

by DTWisdom

编者按:出行即服务(Maas)的诞生已有数年时间,在国际范围内引起了各界的关注。《出行即服务(MaaS)概论》一书系统地介绍了MaaS的兴起、基本概念、系统特性、发展状况、商业模式及未来的发展要素等。

主要内容包括:概述、MaaS的发展、MaaS的影响、MaaS的商业模式、MaaS发展的影响因素、MaaS与公共交通、MaaS与智能交通管理、MaaS的潜在用户、MaaS的未来等。

《出行即服务(MaaS)概论》是在2020年10月由人民交通出版社股份有限公司出版,作者李瑞敏(清华大学土木水利学院副教授、交通工程与地球空间信息研究所所长、信控中国俱乐部会员),全书共222千字。

本书可供大专院校交通运输工程相关专业的学生阅读,也可以作为在科研机构、企事业单位中从事相关工作的各类人员的参考读本。

自从2016年开始学习MaaS以来,陆陆续续也写了一些随笔、论文,做了几个报告,但是随着MaaS日益火起来和阅读量的增加,这些“小打小闹”似乎满足不了内心想把心得一吐为快的愿望,故萌生编撰一本书的念头。

庚子年初开始的“禁足”,恰好提供一段清净的时间和环境,可以实施自己的想法,遂闭门形成一本小册《出行即服务(MaaS)概论》。

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前  言

“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”,出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)的概念从2014年正式提出,到2019年在世界智能交通系统大会上成为热门主题,给人的感觉是在全球范围内迅速兴起。

在中国,2019年7月,交通运输部发布《数字交通发展规划纲要》,其中明确指出:“倡导‘出行即服务(MaaS)’理念,以数据衔接出行需求与服务资源,使出行成为一种按需获取的即时服务,让出行更简单。”

2019年9月,中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中明确指出要“大力发展共享交通,打造基于移动智能终端技术的服务系统,实现出行即服务”。

2019年12月,交通运输部发布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》,提出“鼓励各类市场主体培育‘出行即服务(MaaS)’新模式,以数据衔接出行需求与服务资源”。

在地方层面,2019年11月,北京市交通委员会与高德地图共同启动了北京交通绿色出行一体化服务平台(MaaS平台)。这些无不预示着,未来MaaS的发展在我国或将迎来一个爆发期。

鉴于近年来MaaS在全球的兴起,从2016年开始笔者就关注MaaS的发展[2016年10月15日在赛文交通网发表《将改变整个交通运输系统的Mobility as a Service(出行即服务)》],并在2018年、2019年将该主题作为清华大学研究生课程“交通经济学”的研讨内容。

两届参加课程的同学也在梳理材料方面做了优秀的工作,并已有部分课程论文在完善后发表在了《交通工程》杂志上。

MaaS的建设发展涉及体制机制、产业投资、支撑技术、出行文化等多个领域,目前来看,国际上已有的案例各有特点,尚未形成统一的模式。而我国的众多城市在当前城市交通系统的发展上也各具特色,且不同城市出行者的交通出行需求也各有不同。

未来MaaS的发展,各地都要探索一条自己的道路。在此背景下,作者结合在MaaS方面的学习积累,撰写了本书,以期为国内同行提供借鉴。

MaaS的出现距今不过短短数年时间,众多方面都处于探索之中。而在概念的炒作之下,全球众多城市、公司近年来推出的一些出行应用(App) 都冠以“MaaS” 之名。

诚然,它们具有MaaS的一部分特征,但整合了不同的交通方式的出行服务就是MaaS吗? 能够用一个账户支付不同出行服务的费用就是MaaS吗? 也不尽然。

MaaS的发展到底会产生哪些效益? 已有的MaaS实验揭示了出行者的哪些特性?政府机构、公交企业、私营出行服务供应商、IT 企业、出行者等应当在MaaS的发展中发挥什么样的作用? 法律法规、标准规范、技术应用等方面又需要如何支撑MaaS 的发展? 诸多此类问题的答案是众多有兴趣致力于MaaS发展的相关机构和人员所希望知道的。

本书较为系统地梳理了截至目前的国际发展案例及已有成果,主要涵盖了MaaS的基本概念、主要特征、发展现状、潜在影响、商业模式、关键因素、与公共交通和交通管理的关系等方面的内容。

本书的内容主要集中在城市客运交通领域(MaaS亦可扩展到城际客运乃至货运),是对过去数年MaaS发展的一个小结,希望可以为国内相关科研技术人员、工程师、初学者等提供参考借鉴。

书中参考大量的文献,已明确标注,如有理解不当之处,读者可以查阅原文。

在当前MaaS概念尚未统一、模式未能明确、应用难谈成功的情况下,撰写一本有关MaaS概论的书稿确实存在不确定性,同时因水平所限,本书在内容完整性、深度等方面难免不足,兹作为MaaS国外已有工作的介绍和个人学习的总结,不足之处还请广大读者批评指正(笔者邮箱:lrmin@ tsinghua.edu.cn)。

是为序。

后  记

庚子年始,突发疫情蔓延华夏大地,返京在家封闭逾一季,虽有二子玩闹,但杂务减少,每日尚余数小时静思,年前萌作书之念,此时似颇为良机。

然,起笔伊始似文思泉涌、落笔之间实搜索枯肠。MaaS出现时日尚短,却热度非凡,故范畴较广,文献颇丰,近年虽皓首穷经,可依有管中窥豹之感。

时经数月,书稿既成,然总感似雾里看花、浅尝辄止。MaaS从概念上而言,着实较为完美,而事无绝对,其理想状态的实现涉及众多因素,既有已知答案、也有未识领域,既有可控要素、也有难定成分,MaaS未来在我国的发展到底会走向何方? 目前尚未可知。

“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”,本书虽定稿付梓,但身为一介书生,难免有“纸上谈兵”之惑,此作仅为个人学思所得,局限乃至错误难免,但愿能为众读者提供参考。

思绪万千,终须收笔。最后的最后,自问自答:MaaS到底是什么? 甚觉是一种理念、一种方向,不同的城市最终的实现形态或有所差异。无论如何,惟望MaaS不是镜花水月,可持续交通的愿景终能如愿。

是为跋。

作者简介:李瑞敏,清华大学土木水利学院副教授、交通工程与地球空间信息研究所所长、信控中国俱乐部会员

来源 : 赛文交通网


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